Aufgrund häufiger Anfragen wird es bald eine neue Version der Sports Cars Service App geben, die neben den luftgekühlten 911er folgende Modelle enthält:
Als weitere Neuerungen sind geplant:
Neben den damals oft original verbauten Bilstein-Dämpfern gibt es im Moment auf dem Markt von einigen Herstellern wie Bielstein und KW aktuelle und moderne Systeme in unterschiedlichen Ausprägungen (Straße, Sportlich, Rennstrecke). Diese sollen die Fahreigenschaften deutlich verbessern.
Wer hat welche Erfahrungen mit modernen Fahrwerken und Dämpfersystemen gemacht?
Wer ist der Meinung, dass ein modernes Fahrwerk nicht in die alten 911er gehört, weil es das klassische Fahrerlebnis stört?
Emails bitte an: app@seleven.de
Jede freie Porsche-Werkstatt hat ihre eigene Religion, wenn es darum geht, das Motoröl für den Motorölwechsel auszuwählen. Manch eine Werkstatt bedient sich bei dem Motoröl, dass Porsche in seinen Autohäusern verkauft. Andere Werkstätten, die vor allem Erfahrungen im Motorsport gesammelt haben, schwören auf Schmierstoffe anderer Hersteller oder eigenen Mischungen.
Bei meinem 911 SC wechsle ich alle 2 Jahre das Motoröl und zwar bevor ich ihn im Dezember einmotte. Motoröl: Liqui Moly 10W60.
Wie sind eure Erfahrungen? Was benutzt ihr? Wie oft oder nach wieviel Kilometern wechselt ihr das Öl?
Erfahrungen bitte an: app@seleven.de
Auf der IAA gab es letzte Woche wieder viele neue Autos zu bewundern. Auf dem Porsche-Stand wurde vor allem der neue Porsche 911 (Facelift 991) vorgestellt.
Die größte Änderung, die es jemals bei einem Facelift gab, lag diesmal unterhalb der Karosserie – nämlich beim Motor: Porsche hat sich beim 911 Carrera vom Saugermotor verabschiedet und verbaut jetzt auch im Carrera einen Turbomotor.
Jeder wird seine eigene Meinung zu diesem Schritt (oder kann man es Revolution nennen?) haben, aber mich bringt es zum Schmunzeln, dass im Porsche 911 wieder ein 3.0-Liter Motor schlägt, so wie in meinem Porsche 911 SC von 1980.
Auch dieses Jahr wurde die „Nordschleife pur“ auf der berühmten Rennstrecke in der Eifel ausgetragen. Dabei handelt es sich nicht um ein Rennen, sondern um eine Touristenfahrt, die allerdings nur für Oldtimer und Youngtimer freigegeben wird.
Wie in den letzten Jahren üblich übertraf die Anzahl an Porsche Fahrzeugen bei weitem die der anderen Automarken. Zum Glück hat es nicht geregnet, wodurch viele Oldtimer bis an ihren Grenzenbereich gefahren werden konnten. Ein Unfall kurz vor dem Ende der Veranstaltung führte zum Abbruch. Die beiden Insassen haben den Unfall mittlerweile gut überstanden.
Ich habe die Tage das Vergnügen gehabt, den neuen Ford Mustang V8, 5.0liter, 435 PS (US-Modell) zu fahren und es ist das PS-stärkste Auto, das ich jemals fahren durfte. Ich habe ein Vorserienmodell gefahren und durfte ihn nach eigenem Ermessen ohne Rücksicht auf Bremsen-, Reifen- und Autoverschleiß über Landstraßen und Autobahnen prügeln. Aufgrund dieser Erfahrung habe ich meine Meinung zu einem täglich nutzenden Sportwagen und dem ewigen Wunsch nach noch schnelleren Autos geändert.
Vorneweg muss man über mich wissen: ich bin ein Autonarr seitdem ich denken kann, hatte fast immer heckgetriebene Autos, fahre eigentlich immer zu schnell (geradeaus und vor allem in Kurven), fahre bei Gelegenheit gerne auf der Nordschleife (Simulator und mit meinem 911SC), ergötze mich sowohl in Zeitschriften, als auch live auf Messen an schnellen und schönen Autos und … ich cruise äußerst selten.
Ich lese viele Autozeitschriften und gerade dort wird einem mit jedem Artikel über einen Sportwagens suggeriert, dass es normal ist, Kurven pervers übersteuernd zu nehmen und reifenvernichtend durch die Gegend zu heizen. Wer von uns hat das mal mit einem guten, teuren Satz Reifen gemacht? Auf welcher Landstraße geht das schon, wenn man nicht weiß, was hinter der nächsten Ecke kommt? Wo übt man das Übersteuern? Die Autoren knallen mit Überschallgeschwindigkeit durch Gegenden, für die der Normalbürger Urlaub einreichen muss, um dorthin zu kommen und er müsste die lokale Polizei zum Sperren der Landstraßen überreden, um jedes fremdausgelöste Risiko auszuschließen.
Nach dieser Probefahrt bin ich der Meinung, dass man Sportwagen auch als solche ansehen sollte und deswegen bringen sie auch nur etwas auf der Rennstrecke. Im normalen Straßenverkehr verkommen sie zu gelangweilten und eingebremsten HighTech-Maschinen. Das merkt man sehr deutlich, wenn man im innerstädtischen Verkehr etwas zu beherzt aufs Gaspedal drückt und das Monster erwacht. Der Mustang, wie auch die anderen 400+ PS Fahrmaschinen, sind eigentlich Waffen, weil sie besonders auf Landstraßen zu schnell, zu explosiv und wegen der Enge und Unübersichtlichkeit des Streckenverlaufs zu gefährlich sind. Ich habe es etwas übertrieben und bin froh, dass ich ohne Unfall davongekommen bin.
Ich verstehe, dass sich die Hersteller in einem Leistungsteufelskreis befinden, um sich gegenseitig zu toppen (0-100km/h, Topspeed, PS, Drehmoment), aber bei mir ist die Flamme nach einem eigenen PS-Monster etwas erloschen. Für den täglichen Bedarf brauche ich keine 300PS oder mehr. Ehrlich gesagt, vergeht einem auch nach einer Weile die Freude am dauernden Wechsel zwischen Kickdown und Vollbremsung, weil im Straßenverkehr einfach zu viele Risiken lauern: Menschen, Tiere, Blitzer und ausgehender Asphalt. Stattdessen werde ich in Zukunft eher einen Sportwagen für die Rennstrecke mieten und ihn dort seiner Bestimmung zuführen, ohne jemanden im normalen Straßenverkehr zu gefährden.
Kurze Zeit nachdem ich meinen Porsche 911SC (180PS) erworben hatte und schon einige Kilometer mit ihm gefahren bin, hatte ich das Gefühl, dass ich zu wenig PS hinter mir hatte, vor allem aus dem Drehzahlkeller heraus. Heute denke ich, dass dieses Modell eine gute Wahl ist. Ich kann mit ihm ebenso Adrenalin-ausschüttend über Landstraßen heizen, immer wissend, dass bei einem Fahrfehler oder Fremdeinfluss mir weder ABS noch ESP helfen werden. Wenn er einmal die 3500 U/min. geknackt hat, dann kommt auch in ihm das Gefühl nach ausreichender Beschleunigung und der Motor klingt bei einem Porsche 911SC wunderbar nach Sportwagen.
Eure Meinung dazu würde mich sehr interessieren…
Euer Miki
Solange sich Apple mit der Freigabe der App querstellt, kann man den Porsche Turbo auch über den folgenden Link erreichen: http://speedometer.sportscarsapp.com/
Voraussetzung ist die Freigabe der GPS-Funktion im Browser des Handys.
Seit dem 28.02.2015 gibt es die im Android Play Store die „Classic Speedometer“ App, die das Tacho des Porsche Turbo (930) mit korrekter Geschwindigkeit analog und digital anzeigt. Die Geschwindigkeit wird per GPS ermittelt.
Hier der Link: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.sportscarsapp.speedometer
Die iOS-Variante braucht – wie von Apple gewöhnt – ein paar Tage länger, bis sie freigeschaltet wird.
Die Werkstattliste wird immer länger! Im Moment sind 112 auf Porsche spezialisierte Werkstätten in der App gelistet.
Die App wird im Moment täglich weiterentwickelt und hat jetzt folgende neue Features: